|
【PConline 资讯】随着GE制造的首款3D打印飞机引擎零部件通过美国联邦航空局FAA的认证，至此，3D打印技术算正式获得了航空发动机造业的认可，而该款3D打印的T25压缩机入口温度传感器外壳，也将按计划用于波音777所采用的GE90-94B喷气发动机当中。然而，波音公司使用3D打印却始于1997年，至今已有18年的历史打印超过2万个飞机零部件。
波音发言人向外界透露，波音公司早在1997年起就开始使用3D打印技术，并已在10个不同的飞机制造平台上3D打印了超过2万个飞机零部件。对此，在公司提交的一份3D打印飞机零部件专利申请中，描述了将3D设计变成3D打印部件的过程。
对于波音3D打印专利有个简要描述，“一种装置包括了一个被配置为存储多个部件定义文件的零件库、一个存储了使用多个部件定义文件打印出来零部件识别条目的数据库、一个零部件管理系统，该系统可接收针对上述部件定义文件库里的一个零部件的定义文件请求，识别该定义文件、接收根据该定义文件打印一个零部件的指令，并将3D打印的该部件条目存入数据库。”从字面上看十分拗口，其实是在说一个使用已有零部件的CAD文件自动3D打印零部件系统。
|
